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高低溫交變試驗箱壓縮機卡死這類故障約占全部故障20%。大多數情況下，單相壓縮機有這類故障，約占同類故障的40%。對大冷量壓縮機而言，此類故障意味著由于電機功率引起的損壞和磨損，高低溫交變試驗箱壓縮機卡死主要原因如下
1. 缺油：高低溫交變試驗箱壓縮機留有50%的原始加油量，即認為是缺油故障。根據許多壓縮機的分解，發現油可能由于短時間內的起泡而被吸出壓縮機(特別是短管路系統)。這些油再回到壓縮機需要較長的時間，因而引起壓縮機磨損。這種現象也可以解釋有些分解壓縮機的油位超過50%，但比原始油量少，它也出現問題。
2.起泡：它表示潤滑壓縮機的油不夠。除此之外，油/冷媒混合物又不是良好的潤滑劑。因此機械磨損，有時是活塞/曲軸磨損在分解壓縮機時被發現。(注：起泡現象一般在壓縮機非常低的噪聲情況下發生。因為泡沫在壓縮機內部和周圍起到一個聲屏障的作用。)
3.回液：起初，很難建立壓縮機卡死和回液之間的關系。液態冷媒處于氣缸中的前部位置。液擊是試圖增壓液體造成的結果。當活塞處于壓縮周期的終點時：會產生存在過量的油(泡沫狀態)或過量的液態冷媒(很少可能)。其后果如下：—吸氣閥的破損;—墊片破損;—潤滑不良引起卡死;—多種損壞的組合。
4. 清(qing)(qing)潔(jie)度(du)：如果微(wei)小粒(li)子或粘性粒(li)子附(fu)在運(yun)動零件上，即會形成壓縮機卡(ka)死或部件的顯著磨損(sun)。因此(ci)，建議一定(ding)要(yao)保證系統內任何(he)裝(zhuang)配(pei)部件以(yi)及(ji)管路(lu)準(zhun)備的清(qing)(qing)潔(jie)度(du)。特(te)別是部件的打磨(管路(lu)、蒸發器)和清(qing)(qing)刷都很干凈。